آسفالتهای ارزان با عمر دو برابر به بازار می آید


درکشورهای دنیا ، بویژه کشورهای اروپایی از بیش از یک دهه پیش تاکنون از روشهای نوینی برای بازسازی آسفالتهای خیابان استفاده می کنند. یعنی به جای اینکه بدلیل خراب شدن بخشی از آسفالت خیابان ، هزینه هنگفتی بابت آسفالت کلی شود

آسفالتهای ارزان با عمر دو برابر به بازار می آید

نوشته :مسیح فرزانه
چاپ شده درمجله ماشین
درکشورهای دنیا ، بویژه کشورهای اروپایی از بیش از یک دهه پیش تاکنون از روشهای نوینی برای بازسازی آسفالتهای خیابان استفاده می کنند. یعنی به جای اینکه بدلیل خراب شدن بخشی از آسفالت خیابان ، هزینه هنگفتی بابت آسفالت کلی شود همان بخش به گونه ای ترمیم می شود که هم سطح سایرنقاط آسفالت خودروها بتوانند از رویش عبور و مرور کنند.برای مثال درکشورهای اروپایی و انگلستان اگر تا 5 سال آینده شهرداری اقدام به ترمیم آسفالت نکند یکی از هر 6 جاده بسته و قابل استفاده نخواهد بود.بازسازی برخی از این جاده ها طبق آمار که مربوط به 14 سال پیش تاکنون است چیزی نزدیک به 15 تا 16 میلیون یورو هزینه خواهد داشت. به همین دلیل چندی است یک استارت آپ start up یا به قولی شتاب دهنده اسکاتلندی شروع به پروژه ای کرده تا با کمک پلاستیک فشرده نویی لایه جادهی شبیه آسفالت تولید کند که هم دوستدار محیط زیست است ، هم ارزان و هم طول عمر بیشتری دارد. فکر این پروژه و داستان زمانی به مغز موسسین آن خطور کرد که هر دو درهندوستان  مشغول کاری خیریه بودند و دیدند که افرادی با جمع آوری پلاستکیهای مختلف آنها را داخل یک چاله ریخته و با آب کردنشان از آنها در ترمیم موقتی وسایل استفاده می کردند.این دو پس از بازگشت به انگلستان شروع به تحقیق روی این ماجرا توسط یک مهندسی شیمی نمودند تا دریابند آیا می توان با بازیافت این پلاستیکها به تولید ماده ای برسند که در سطوح خیابان و آسفالتهای بتوان از آن استفاده نمود.سپس برای اینکه این پلاستکیها مقاومت بیشتری داشته باشند آنرا با قیرطبیعی ترکیب کردند ، سپس به آن پولیمر افزودند ، نهایت کار تولید آسفالتی شد که قابلیت الاستیکی بالایی دارد ، منعطف و بسیار محکم است و می توان از آن درتمامی سطوح جاده ها استفاده نمود.البته خودشان درابتدا می گویند که درنگاه اول خیلیها فکر کردند این ماده جدید نیست که تولید کردیم و همان پولیمری است که سالهاست در آسفالت جاده ها وجود دارد . اما تفاوت عمده این ماده ای که تولیدشده این بوده همیشه این پلیمرها را کارخانجات نفتی تولید می کردند و کنترل خیلی بزرگ و دقیقی روی بازار عرضه اش داشتند . آنها این پلیمر را با قیر در کارخانه خودشان ترکیب می کردند و قیمت گزاف به آژانسها و شرکتهای مختلف می فروختندو مشکل بعدی این است که این کارخنجات این نوع پلیمر آسفالت را درگنجایشهای بالا و 20 تا 30 تنی می فروختند و اگر شرکتی بعنوان پیمان کار نیازمند 1 تا 2 و 3 تن و میزان کمی بود امکان خریدش برایش فراهم نبود.اما دراین سیستم و استارت آپ جدید پلاستیکهای بازیافتی به کمک آمده و به آسفالت تزریق می شوند. با این سیستم حتی بخش بزرگی از پلاستیکها عملا بازیبافت و مجددا درچرخه برگشته که هم ایجاد شغل می کند و گردش اقتصادی و هم معضل از بین بردنش عملا حل می شود. قیمت هر پلیمرپلاستیکی ترکیب شده با قیردر هر تن حدود 20 یورو از آسفالتهای کنونی ارزان تر تمام می شود و مثلا برای جاده های یک شهری که 250 هزار تن از پلیمر جدید استفاده می کند عملا چیزی نزدیک به 2.7 تا 2.8 میلیون یوروصرفه جویی صورت می گیرد. دیگر حسن این آسفالت آن بوده که برخلاف اسفالتهای دیگر که ضخامتشان درهرسال بین 3 تا5 میلی متر  کمتر می شود ، این اسفالت جدید 1.6 میلی متر از ضخامتش بدلیل اصطلاک کاسته شده و یعنی در مدت زمان دو برابر طول عمر این آسفالت بوده و هزینه نگهداری خیلی پایین تری دارد و این شرکت می گوید که جاده هایی که با این ماده آسفالت می شوند پس از 20 سال نیاز به ترمیم یا آسفالت مجدد پیدا می کنند.این محصول درمدت زمانی که به بازار آمده از سوی 33 کشور درخواست استفاده اش به این شرکت اسکاتلندی رسیده.قابلییت تولید این پلیمر جدید درحدی است که می توان برای مصارف گوناگون شهری مثل مسیر اتوبوس یا مسیر خودروهای سبک مورد استفاده قرارگیرد.همچنین نقاط مختلف شهر نیازمند پلیمری هستند که طول عمر بالا و مقاومت بالایی نیز داشته باشند.
توضیح تصاویر

1.پلاستیکهایی که قابلییت بازیافت دارند با تغییراتی که رویشان صورت می پذیرد به خرده پلاستکیهای ریز ریز مبدل شده و برای تولید آسفالت یا ترمیم حفره های آسفالت درخیابان و جاده ها مورد استفاده قرارمی گیرند.

2.ترکیبی از پلیمر اصلاح شده و فیبرمی تواند مشکل اصلاح و ترمیم آسفالتها را حل کند .تکه های ریزو خرد شده پلیمربا همان آسفالتهای قدیمی ترکیب می شود و سبب بوجود آمدن ماده ای محکم و ارتجاعی برای سطح جاده می شوند.از طرفی چون این پلیمر از پلاستیکهای بازیافت شده تولید شده و عملا بخش زیادی از مواد آن نیازمند تحقیقات اولیه آزمایشگاهی و پروسه پرهزینه تولید پالایشگاهی نیست سبب کاهش هزینه فراوان شهرداریها و شوراها برای خرج نمودن جهت خرید آسفالت با قیمت بالا از کارخانجات می شوند و بسیار مقرون به صرفه خواهد بود.

3.محققین دردانشگاه " دلف – هلند " در حال کار بروی نوعی پشم استیل و فیبرهستند که می تواند درپروسه آسفالت سازی استفاده و به صورت خود به خودی ، قابلییت ترمیم خودش را دارد.این فیبرها قابلییت رسانایی الکتریکی دارند و دراولین شکاف یا ترکی که برمی دارند یک ماشین مغناطیسی  اقدام به جمع کردن سطوح کرده تا مخلوط آنرا تحت گرما قرارداده و سبب بسته شدن حفره ایجاد شده درآسفالت یا ترمیم شکاف در آسفالت پیش از مبدل شدنش به چاله شود.محققین دانشگاه دلف هلند از سال 2010 تاکنون این ماده تولید شده را روی 12 جاده مختلف آزمایش کرده اند که با وفقیتهای بزرگی همراه بوده است .البته هزینه تولید این نوع آسفالت که قابلییت باز ترمیمی بصورت خودکار دارد 25 سنت از آسفالتهای معمولی بیشتر است ولی درعوض تا بیش از 2 برابر عمر آسفالتهای کنونی کار می کند و سبب صرفه جویی بسیار بزرگی دربوجه شهرداری ها و شوراها می گردد.

4.در پروژ مشترک دیگری بین دانشگاه  " برانل – لندن " و کمپانی " اپیکورو "که کارش  کنترل و ترمیم آسفالتهای خیابان است از نوعی تکنولوژی گرمای مادون قرمز استفاده شده که عمر آسفالت جاده ها را تا دوبرابر می کند.تحقیقات این شرکت نشان می دهد برخی ترمیمهایی که روی آسفالتها صورت می گیرد مجددا بعد 3 ماه خراب شده و آسفالت ترک برداشته و مجدد نیاز به اصلاح پیدا می کند.این سیستم جدید گرمای مادون قرمز در تحقیقات نشان داده که هم ازاین مشکل جلوگیری کرده و هم 25 درصد هزینه کمتری دارد.

برچسب ها برچسب ها:  مسیح فرزانه  ،  جی فاکتور  ،  مجله ماشین  ،  پلیمر  ،  آسفالت  ،  آسفالت جاده ها  ،  ترمیم آسفالت  ،  masih farzaneh  ،  gfactor  ،  recycled plastic  ،  asphalt  ،  delf university  ،  Coventry university  ،  start up

چاپ

نظرات

 

loading...

آخرین مقالات







آرشیو مقالات